大年初三一大早，王院士和杨越就不约而同地来到了他们各自的办公室。

“杨越，过年没回老家呀？”

从家属院往办公区的路上，有人跟杨越打招呼问道。

“回了，回了两天。”杨越回答。

“这才初三就往办公室去呀？”又有人问。

“待在家里没啥事。”杨越又答。

“王院士在你前面也往那边去了。”又有人说。

“啊，是吗？”杨越没有觉得意外。

“这个杨博士，简直是第二个王院士。”跟杨越打招呼的人，看着杨越大过年的往办公室里去，回到家跟自己的家人这样议论道。

一年多前接受的那个部级协作课题研究任务，在春节前的时候，就像是遇到了拦路虎，杨越和课题组的成员连续一个多月的实验，没有取得一点进展。

就在几个月前，国内汽车制造领域实现了国产化的重大突破——在中国道路上奔跑的汽车中，有一半用上了国内生产的钢板，穿上了“中国衣裳”。

要知道，在这之前，中国的轿车制造使用的还全都是外国钢板，其中多个合资品牌轿车用钢，都是从德国和日本高价进口。

现在，数个国际著名汽车制造商推出的新车品牌，已经纷纷换上了“国产铁甲”，不能不说这是一个令人惊叹的成绩。

这项重大突破，源于六年前开始实施的一项重点科研项目——轿车钢板成形技术研究的成功。

去年十月中旬，杨越作为H省青年科技工作者代表之一，参加了在北京召开的中国青年科协会员代表大会。

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